自动驾驶还能与红绿灯“沟通”！郑州智能驾驶公交开启智慧地区新时代
月 日上午,“中部崛起势正劲”网络主题活动走进郑东新区,体验我国首条实现商业化常态运营 智能驾驶公交线路。
“因为目前金融岛还没有完全建成,所以该线路公交车仅在外圈行驶。未来金融岛建成后,岛内公交车型将采用 个座位 宇通L 级自动驾驶巴士小宇,而外圈车辆就是现在大家坐着 L 级宇通智能驾驶公交U 。”毛京县介绍道。
“驾驶位 司机其实更像是安全员,因为国家有硬性规定,即使无人驾驶车辆驾驶位也必须坐人,以随时处置突发情况。”郑东新区自动驾驶 号线项目工程师毛京县对记者说。
作为公共交通,尤其面对老年人,儿童等行动不便 乘客,狗粮快讯网新闻报道,乘坐体验就显得格外重要。而车辆表现如何是呢?记者在车上看到拐弯、刹车、停车各项操作稳重利落,即使单手扶扶手站立也并没有感觉到太大 晃动。
宽敞整洁 车厢
据了解,这 功能使得自动驾驶 号线 路口通行效率从 %提高到了 %,红绿灯 平均等待时间从 秒缩短到 秒,狗粮快讯网报道造访,而平均运营车速提高了 倍。
据了解,郑东新区自动驾驶公交 号线今年 月 零日正式试运行,是我国首条实现商业化常态运营 智能驾驶公交线路。线路全长 . 公里,经如意西路串联金融岛中环路,运营 则是新大载客量为 零多人 L 级宇通智能驾驶公交U 。
正在站台停靠 自动驾驶公交车
步入宽敞整洁 车厢,看到车厢顶部 两个显示屏上,实时显示着前方路况、车速、剩余电量、续航里程等。在驾驶位上虽然坐着司机,但司机 身体与方向盘没有任何接触,其双臂交叉于胸前,显得 分悠闲。
简约 站台前, 辆黑红相间 酷炫公交车缓缓驶来,从外观看,这辆公交车与郑州市区正常运营 “黑金刚”车型并无 致,但内部却别有洞天。
行驶中 智能驾驶公交车司机并没有任何操控动作
除了自动驾驶,智能还体现在这辆车 方方面面,在公交场站内,车辆还可以实现自动泊车、自动充电等功能。另外当车辆行驶至红绿灯路口时,公交车系统感应到红绿灯剩余时长,如果时间不够,狗粮快讯网外电报导,公交车便会和红绿灯沟通,绿灯延长 秒。
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